ETK - "pakiet na zle drogi"

S815A - odczytasz z wyposazenia samochodu po odczycie numeru VIN. Przypuszczam, że chodzi o drogi Europy wschodniej.

Fabrycznie auta na europe wschodnia (w tym Polske) wychodzily w pakiecie na zle drogi, mialy wzmacniane zawieszenie i dodatkowe elementy takie jak stabilizator tylnej osi. Wiekszosc aut przyjechalo do nas z DE ze standardowym zawieszeniem, ktore blyskawicznie siadalo...

TIS wskazuje ponadto inny numer sprężyn. Chyba i ja wezme te K+F wzmacniane, zwłaszcza że jest butla.

Ciekawe czy można dorobić sobie taki pakiet na złe drogi. Przydałaby się analiza, które elementy zawieszenia wzmocniono lub wymieniono na pancerne :-)

nie widzę w czym miałby pomagać stab z tyłu na złych drogach, on byl montowany w wersji z nivo z tego co pamiętam. tylny stab, w zaleznosci od grubosci zwieksza nieco nadsterownosc auta w szybko pokonywanych zakrętach, przez co nie ryje tak przodem jak auto bez tego staba. Pakiet na 'zle drogi' to moim zdaniem tylko inne sprezyny

Odświeżę temat... Ktoś orientuje się co dawała opcja L816A Wersja krajowa Europa Środkowa lub S815A Pakiet na złe drogi w E38? Było bardziej twardo, wyżej, inny był moment dobicia czy jeszcze coś innego? Czy ktoś miał porównanie w jeździe z pakietem i bez?

Też odświeżę bo jestem bardzo ciekawy opcji S815A. Z tabeli sprężyn wynika, że są one inne niż standardowe.

chyba twardsze sprezyny (ale nie koniecznie), inne gumy stabilizatora, inne oslony amortyzatorow, gumowe podkladki podwyzszajace auto o okolo 2cm, inne duperele - ciezko dostac (np same podkladki do dstaina tylko w ASO i po 300-400zl/szt) i drogie jakby chciec robic retrofit (kiedys sie zastanawalem, ale finalnie dalem sobie spokoj - lepiej zrobic porzadnie zawieszenie amortyzacje i wszystkie jego elementy gumowe i metalowe po całości)